เดินหน้า “ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3” “มนพร”สั่งเร่งพัฒนา สอดรับยุทธศาสตร์ EEC ย้ำ!ปลอดภัย โปร่งใส เสร็จตามแผน

เดินหน้า “ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3”

“มนพร”สั่งเร่งพัฒนา สอดรับยุทธศาสตร์ EEC

ย้ำ!ปลอดภัย โปร่งใส เสร็จตามแผน

 ดร.มนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึง  โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ซึ่งเป็นอีกโครงการในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ภายใต้ยุทธศาสตร์ประเทศในการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ที่กระทรวงคมนาคมและทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องร่วมเร่งรัดผลักดัน เพื่อให้โครงการสำเร็จออกมาเป็นรูปธรรมโดยเร็วที่สุดเพื่อเป็นการสร้างโอกาสด้านเศรษฐกิจให้กับประเทศไทยให้เติบโตอย่างยั่งยืน

นอกจากนั้นท่าเรือแหลมฉบัง ยังสามารถแบ่งเบาอัตราใช้ท่าเทียบเรือของท่าเรือกรุงเทพ(คลองเตย) ได้อีกด้วย ซึ่งท่าเรือกรุงเทพนั้นมีข้อจำกัดด้านความลึกร่องน้ำและขนาดเรือ โดยในปัจจุบันนี้ ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 1 และ ระยะที่ 2 สามารถรองรับตู้สินค้าได้กว่า 11 ล้านทีอียู ส่วนท่าเรือกรุงเทพรองรับได้ 1.34 ล้านทีอียู โดยเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2568 ได้เข้าลงพื้นที่ โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ร่วมกับฝ่ายบริหารท่าเรือแหลมฉบัง โดยได้มีการหารือถึงแนวทางต่างๆ เพื่อผลักดันโครงการร่วมกันให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด รวมถึงเร่งรัดการก่อสร้าง ให้ทันตามกรอบเวลาที่กำหนดไว้  ตามนโยบายของ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ต้องการให้ประชาชนและทุกภาคส่วนได้ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันอย่างมีประโยชน์สูงสุด

ดร.มนพร กล่าวต่อว่า สำหรับความคืบหน้าของโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ทาง การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ได้รายงานว่า งานก่อสร้างงานทางทะเล (ส่วนที่ 1)ขณะนี้มีความคืบหน้าแล้ว 67.48% โดยมีกิจการร่วมค้า CNNC เป็นผู้รับจ้าง ทั้งนี้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้เข้าติดตามและเร่งรัด รวมถึงตรวจสอบทุกกระบวนการ โดยต้องมีความปลอดภัย และมีความโปร่งใสทั้งระบบ นอกจากนั้นพื้นที่ท่าเรือชายฝั่ง F1 ล่าสุดเข้าสู่ขั้นตอนการเตรียมส่งมอบพื้นที่ท่าเทียบเรือให้กับบริษัท จีพีซี อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินอล จำกัด (GPC) ภายในปลายเดือนพฤศจิกายน 2568

ทั้งนี้่ กทท. ได้รายงานต่อถึงงานก่อสร้างส่วนที่ 2 โดยเป็นงานประเภทงานก่อสร้างอาคาร ท่าเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค โดยบริษัท ซีเอชอีซี (ไทย) จำกัด เป็นผู้รับจ้าง ได้เริ่มงานก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม 2567 ปัจจุบันความก้าวหน้าอยู่ที่ 0.47% โดยได้เริ่มก่อสร้างในส่วนของงานสะพานยกระดับ และจะเร่งเดินหน้างานก่อสร้างในส่วนอื่นๆ ให้เป็นไปตามกรอบเวลาที่กำหนด

ด้านงานก่อสร้างที่ 3 งานก่อสร้างระบบรถไฟ และงานก่อสร้างส่วนที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งเครื่องจักรอุปกรณ์ขนย้ายสินค้า อยู่ระหว่างจัดทำร่างขอบเขตของงาน (TOR) และว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนเอกสารประกวดราคา คาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้เร็ว ๆ นี้

ดร.มนพร กล่าวเสริมว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะพัฒนาท่าเรือในประเทศไทย เพื่อเป็นประตูเศรษฐกิจแห่งใหม่ของอาเซียนตามนโยบายคมนาคมเพื่อโอกาสประเทศไทยและจะกลายเป็นก้าวสำคัญของประเทศไทยในการยกระดับสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค